団塊エンジニアのｍｙ−Ｘ

今日(9/16）、ＴＶで鳩山新政権の発足と新閣僚の顔ぶれを何度も流している。

私自身は総選挙で、今回は民主党に投票しました。　世界からナッシングＪＡＰＡＮと揶揄され地盤沈下の進む日本、少子高齢化で明るい展望が描けない日本に、小泉構造改革後の３人の首相の体たらくや、構造改革を骨抜きにし成長戦略が描けない自民党に失望し、大多数の国民と同様に、ジリ貧よりは変化をさせることを選んだわけです。

今後の民主党の新政権とその行動を期待を含め見つめ評価をしようと思っていました。　ところが、前から報道される鳩山代表の発言や新閣僚の顔ぶれに早くも失望気味です。

私は郵政民営化の見直しを求めて民主党に投票した訳ではない。　他にも同じ意見の方が多いのではないか。
西川郵政社長を辞めさせるとか、郵政株の売却凍結、日本郵便と日通の宅配便統合延期、などの報道に懸念していましたが、国民新党の亀井氏を郵政改革＆金融担当大臣との報道を見て大心配。　鳩山氏は“亀井氏の郵政改革大臣は最適のポスト”と発言している。　これでは、構造改革は後退し、グローバルな感覚が無い金融素人の亀井氏では海外マーケットは失望し更に日本売りが加速する恐れもある。
今日の日経新聞の社説でも「時計の針戻す亀井郵政・金融相の起用」と懸念を示している。

昨日夕方にＴＢＳ−ＴＶに出演していた原口議員が“国民新党が郵政民営化見直しは「１丁目１番地」と言っていることに大賛成、分社化見直しと西川社長辞任は当然だ。”と発言したことに更に呆れ果ててしまった。　民主党中堅の政策通とか言われている人物で、総務大臣に任命された原口氏が、こんなに経済感覚がなく、郵政民営化の真の意味、民営化の経済価値、官製金融活性化の側面を理解していないのか。　これでは民主党に日本を任せられるのだろうかと不安に感じる。

ＮＴＴやＪＲなど、民営化したからこそ親方日の丸の生ぬるい体質から脱皮して自立し、税金を使う側から納める側になり雇用も維持し貢献している。ＪＲは超伝導の第２東海道新幹線を税金を使わず自前資金で賄う計画が立てられるまでに自立している。　台湾の高速鉄道に採用され、海外の高速鉄道インフラ計画に「新幹線」モデルが大きなビジネスチャンスになっている。

特定郵便局長会など郵政既得権益層に乗っかっただけの小泉・竹中路線に言わば私怨を持った国民新党はたった３人の議員数で議席を減らしている。　こんな少数党の言い分に左右されたり閣僚に入れるなど選挙結果の民意ではない。　民意はこの国民新党の主張に反対した訳です。
国民新党や社民党に308議席の民主党が何故ここまで気を遣い左右されねばならないのか？
大多数の国民は郵政民営化見直し（逆戻り）に賛成して民主党に投票した訳ではないことを忘れないで欲しい。　逆戻りではない変化に期待したものだ。

郵政民営化を見直しをするのであれば、もっとキチンとその経済的意味を民主党幹部は勉強すべき。　民営化された現在の郵政の何が問題で何を見直しをしなければならないのかサッパリ分からない。　国民新党も「小泉構造改革が国民を不幸にした」と訳の分からないことをオウム返しに言っているだけ。　民主党も何故、郵政民営化を見直しすべきか何の説明もしていない。　労組組織に依存した民主党の不安を感じる。

企業では生き残るための構造改革やリストラは当たり前のことです。
連立合意事項として社民党の主張を入れて「製造業の派遣を禁止する法案」を出すとか。これでは、アジアの安い労働力と競争している日本の企業は弱くなるだけ。　大企業は安い労働力を求めて海外に工場を移せばすむが、取り残された中小企業、零細企業が大企業からの仕事が減って大打撃になるでしょう。　雇用の維持とは逆効果だ。

また、鳩山代表が温暖化ガスを「2020年までに２５％」削減とぶち上げたが、実現できる根拠や戦略性が見えない。　シンクタンクの試算によるとエネルギー消費を現状より２割減らすためには、原油価格を４倍にするほどの環境税が必要になるという。　フライングして大丈夫か？

世界の中の日本、グローバルな経済・金融にさらされる日本、アジア新興国が世界の成長エンジンとなっている中で、日本の新たな成長戦略が国民に希望を与えることを意識し、これが民主党政策に欠けている最重要テーマだ。　
政権発足したばかりだが、早くも鳩山民主政権に失望気味です。
望みは脱官僚政治の国家戦略室、行政刷新会議だが・・・・

「美しい国・日本」と抽象的なスローガンの安部政権は早々に国民を裏切ったが、、「友愛」とか気恥ずかしいスローガンの鳩山政権は大丈夫だろうか。

Ref：郵政民営化の本当の意義